Лежајеви су најважнији носећи делови мотора. У нормалним околностима, када температура лежајева мотора пређе 95°C, а температура клизних лежајева пређе 80°C, лежајеви се прегревају.
Прегревање лежајева док мотор ради је чест квар, а његови узроци су различити и понекад је тешко прецизно дијагностиковати, тако да у многим случајевима, ако се третман не предузме благовремено, резултат је често веће оштећење мотора, што скраћује његов век трајања, што утиче на рад и производњу. Укратко опишите конкретну ситуацију, разлоге и методе третмана прегревања лежајева мотора.
1. Разлози и методе лечења прегревања лежајева мотора:
1. Котрљајући лежај је неправилно постављен, толеранција налегања је преуска или превише лабава.
Решење: Радне перформансе котрљајућих лежајева не зависе само од тачности производње самог лежаја, већ и од димензионалне тачности, толеранције облика и храпавости површине вратила и отвора који му одговарају, одабраног приањања и да ли је инсталација исправна или не.
Код генерално хоризонталних мотора, добро склопљени котрљајући лежајеви подносе само радијално напрезање, али ако је спој између унутрашњег прстена лежаја и вратила преузак или је спој између спољашњег прстена лежаја и крајњег поклопца преузак, односно када је толеранција превелика, онда ће након склапања зазор лежаја постати премали, понекад чак и близу нуле. Ротација није овако флексибилна и током рада ће се стварати топлота.
Ако је спој између унутрашњег прстена лежаја и вратила превише лабав, или су спољашњи прстен лежаја и крајњи поклопац превише лабави, онда ће се унутрашњи прстен лежаја и вратило, или спољашњи прстен лежаја и крајњи поклопац, ротирати један у односу на други, што ће резултирати трењем и топлотом, што ће довести до квара лежаја. Прегревање. Обично се зона толеранције унутрашњег пречника унутрашњег прстена лежаја као референтног дела помера испод нулте линије у стандарду, а зона толеранције истог вратила и унутрашњег прстена лежаја формирају спој који је много чвршћи од оног формираног са општим референтним отвором.
2. Неодговарајући избор масти за подмазивање или неправилна употреба и одржавање, лоша или покварена маст за подмазивање, или помешана са прашином и нечистоћама могу проузроковати прегревање лежаја.
Решење: Додавање превише или премало масти ће такође довести до загревања лежаја, јер када је превише масти, доћи ће до великог трења између ротирајућег дела лежаја и масти, а када се масти дода премало, може доћи до сувоће, трења и топлоте. Стога, количина масти мора бити подешена тако да буде око 1/2-2/3 запремине простора коморе лежаја. Неодговарајућу или покварену маст за подмазивање треба очистити и заменити одговарајућом чистом мастом за подмазивање.
3. Аксијални зазор између спољашњег поклопца лежаја мотора и спољашњег круга котрљајућег лежаја је премали.
Решење: Велики и средњи мотори генерално користе кугличне лежајеве на крају који није осовина. Ваљкасти лежајеви се користе на крају продужетка осовине, тако да када се ротор загреје и шири, може се слободно издужити. Пошто оба краја малог мотора користе кугличне лежајеве, требало би да постоји одговарајући размак између спољашњег поклопца лежаја и спољашњег прстена лежаја, у супротном, лежај се може загрејати због прекомерног термичког издужења у аксијалном смеру. Када се ова појава догоди, предњи или задњи поклопац лежаја треба мало уклонити или поставити танку папирну подлогу између поклопца лежаја и крајњег поклопца, тако да се формира довољан размак између спољашњег поклопца лежаја на једном крају и спољашњег прстена лежаја. Зазор.
4. Крајњи поклопци или поклопци лежајева са обе стране мотора нису правилно постављени.
Решење: Ако крајњи поклопци или поклопци лежајева са обе стране мотора нису постављени паралелно или спојеви нису чврсти, куглице ће одступати од шине и ротирати се, стварајући топлоту. Крајњи поклопци или поклопци лежајева са обе стране морају се поново поставити равно, равномерно ротирати и причврстити вијцима.
5. Куглице, ваљци, унутрашњи и спољашњи прстенови и кавези куглица су јако истрошени или се метал љушти.
Решење: Лежај треба заменити у овом тренутку.
6. Лоша веза са машинеријом за оптерећење.
Главни разлози су: лоша монтажа спојнице, прекомерно затезање каиша, неусклађеност са осом машине за оптерећење, премали пречник ременице, превише удаљеност од лежаја ременице, прекомерно аксијално или радијално оптерећење итд.
Решење: Исправите неправилну везу да бисте избегли абнормалну силу на лежају.
7. Осовина је савијена.
Решење: У овом тренутку, сила на лежају више није чиста радијална сила, што доводи до загревања лежаја. Покушајте да исправите савијено вратило или га замените новим лежајем.
2. Како заштитити лежај мотора од прегревања?
Може се размотрити закопавање елемента за мерење температуре близу лежаја, а затим заштита лежаја кроз управљачко коло. Преузми Генерално, мотор има елемент за мерење температуре (као што је термистор) унутар мотора, а затим 2 жице излазе изнутра да би се повезале са посебним заштитником, а заштитник шаље константан напон од 24V, када се лежај мотора прегреје. Када прегревање пређе подешену вредност заштите, он ће се искључити и играти заштитну улогу. Тренутно већина произвођача мотора у земљи користи ову методу заштите.
Време објаве: 25. јун 2023.
