Вијчани ваздушни компресор односи се на компресор чији је компресиони медијум ваздух. Широко се користи у машинској, рударској, хемијској индустрији, нафтној, транспортној, грађевинској, пловидби и другим индустријама. Његови корисници обухватају готово све секторе националне економије, са великом запремином и широким спектром. Што се тиче професионалних произвођача компресора и професионалних агената, њихово накнадно одржавање и рад на одржавању су веома тешки, посебно током врућег лета, због тешких задатака одржавања и великог оптерећења посла, често се дешава да хитне поправке нису благовремене; Другим речима, да би се осигурала безбедна производња, неопходно је савладати рутинско одржавање ваздушних компресора. Данас ћу укратко представити неке принципе одржавања вијчаних ваздушних компресора са убризгавањем уља.
1. Пре одржавања
(1) Припремите потребне резервне делове у складу са моделом вијчаног ваздушног компресора који се одржава. Комуницирајте и координирајте са производним одељењем на лицу места, потврдите јединице којима је потребно одржавање, поставите безбедносне знакове и изолујте подручја упозорења.
(2) Уверите се да је јединица искључена из напајања. Затворите излазни вентил високог притиска.
(3) Проверите статус цурења сваког цевовода и споја у јединици и отклоните све абнормалности.
(4) Испустите старо расхладно уље: Повежите прикључак за притисак цеви са прикључком за притисак система у серији, отворите излазни вентил, користите ваздушни притисак да испустите старо расхладно уље и истовремено испустите отпадно уље колико год је то могуће из главе ручног инструмента. На крају поново затворите излазни вентил.
(5) Проверите стање главе машине и главног мотора. Глава ручног инструмента треба да се глатко окреће неколико пута. Ако постоји било каква блокада, каиш или спојница се могу уклонити ако је потребно да би се утврдило да ли је у питању квар главе или главног мотора.
Процес замене ваздушног филтера
Отворите задњи поклопац ваздушног филтера, одврните склоп навртке и подлошке који фиксира елемент филтера, извадите елемент филтера и замените га новим. Уклоните елемент ваздушног филтера ради визуелног прегледа и очистите га дувањем компримованим ваздухом. Ако је елемент филтера озбиљно прљав, блокиран, деформисан или оштећен, елемент ваздушног филтера мора се заменити; посуда за прашину на поклопцу ваздушног филтера мора се очистити.
Ако се користи инфериорни ваздушни филтер, језгро сепаратора уља ће бити прљаво и блокирано, а уље за подмазивање ће се брзо погоршати. Ако се елемент ваздушног филтера неправилно издувава прашином, он ће се зачепити, што ће смањити запремину усисаног ваздуха и смањити ефикасност компресије ваздуха. Ако се елемент филтера не мења редовно, може доћи до повећања негативног притиска и његовог усисавања, прљавштина ће ући у машину, блокирати филтер и језгро сепаратора уља, проузроковати погоршање уља за хлађење и хабање главног мотора.
3. Процес замене филтера за уље
(1) Користите тракасти кључ да бисте уклонили стари елемент и заптивку.
(2) Очистите заптивну површину и нанесите слој чистог компресорског уља на нову заптивку. Нови филтер за уље мора бити напуњен уљем, а затим затегнут како би се избегло оштећење главног лежаја мотора услед краткотрајног недостатка уља. Ручно затегните нови елемент, поново користећи тракасти кључ за 1/2-3/4 окрета.
Ризик замене инфериорних филтера за уље је: недовољан проток, што доводи до високе температуре ваздушног компресора и сагоревања главе због недостатка уља. Ако се филтер за уље не мења редовно, разлика у притиску између предњег и задњег дела мотора ће се повећати, проток уља ће се смањити, а температура издувних гасова главног мотора ће се повећати.
Четврто, замените елемент филтера за одвајање уља
(1) Испустите притисак у резервоару и цевоводу за сепаратор уља и гаса, демонтирајте све цевоводе и вијке повезане са жлездом сепаратора уља и гаса и уклоните филтерски елемент сепаратора уља и гаса који је спојен жлездом.
(2) Проверите да ли у посуди има рђе и прашине. Након чишћења, ставите нови филтерски елемент сепаратора у тело цилиндра, инсталирајте заптивку и вратите је, уметните цев за поврат уља 3-5 мм од дна филтерског елемента и очистите све цеви.
(3) Спајалица на новом сепаратору уља је посебно дизајнирана да спречи статички електрицитет и не сме се уклањати, јер неће утицати на заптивку.
(4) Пре уградње нове компоненте за уље, уље мора бити нанесено на заптивку како би се олакшало следеће расклапање.
Ако се за одржавање користе инфериорни сепаратори уља, доћи ће до проблема као што су лош ефекат сепарације, велики пад притиска и велики садржај уља на излазу.
Језгро за одвајање уља се не замењује редовно: то ће довести до прекомерне разлике у притиску између предњег и задњег дела и квара, а уље за хлађење и подмазивање ће ући у цевовод заједно са ваздухом.
5. Замените уље за подмазивање
(1) Напуните јединицу новим уљем до стандардног положаја. Можете сипати гориво на отвору за пуњење или са основе сепаратора уља пре него што га инсталирате.
(2) Превише уља се додаје у мотор вијка, а ниво течности прелази горњу границу, што ће довести до погоршања почетног ефекта раздвајања цеви за одвајање уља, а садржај уља у компримованом ваздуху који пролази кроз језгро за одвајање уља ће се повећати, прелазећи капацитет третмана уља и повратак уља цеви за поврат уља. Повећајте садржај уља након рафинисања. Зауставите машину да бисте проверили ниво уља и уверите се да је ниво уља између горње и доње линије скале када се машина заустави.
(3) Квалитет уља вијчаног мотора није добар, а перформансе су лоше у погледу пењења, антиоксидације, отпорности на високе температуре и антиемулгирања.
(4) Ако се помешају различите врсте уља, уље ће се покварити или желирати, што ће довести до блокирања и деформације језгра сепаратора уља, а компримовани ваздух који садржи уље ће се директно испуштати.
(5) Квалитет уља се смањује, перформансе подмазивања се смањују, а хабање машине се повећава. Температура уља расте, што утиче на радну ефикасност и век трајања машине. Озбиљно загађење уљем може проузроковати оштећење машине.
6. Проверите каиш
(1) Проверите положај погона ременице, клинасти каиш и затезач каиша.
(2) Користите лењир да проверите да ли су ременице у истој равни и подесите их ако је потребно; визуелно прегледајте каиш, ако клинасти каиш дубоко упада у клинасти жлеб ременице, ако је јако истрошен или каиш има пукотине од старења и ако се цео клинасти каиш мора заменити; проверите затезач каиша, подесите опругу у стандардни положај ако је потребно.
7. Очистите хладњак
(1) Хладњак ваздуха треба редовно чистити, а када је искључен, користити компримовани ваздух за прочишћавање одозго надоле изнад хладњака.
(2) Пазите да не оштетите расхладна пераја приликом чишћења и избегавајте чишћење тврдим предметима као што су гвоздене четке.
Осам, одржавање је завршено и пуштање у рад је завршено
Након завршетка одржавања целе машине, тестирајте је. За тестирање машине потребно је да вибрације, температура, притисак, радна струја мотора и контрола достигну нормалне вредности опсега и да нема цурења уља, воде, ваздуха и других појава. Ако се током процеса отклањања грешака открије било каква абнормална ситуација, машину треба одмах зауставити ради прегледа, а затим поново покренути након отклањања проблема.
Време објаве: 28. август 2023.
