Зашто мотор производи струју вратила?

Зашто мотор производи струју вратила?

Струја у колу између седишта вратила и основе лежаја мотора назива се струја вратила.

Узроци струје вратила:

Асиметрија магнетног поља;

Постоје хармоници у струји напајања;

Лоша производња и монтажа, што резултира неравномерним ваздушним зазорима због ексцентричности ротора;

Између два полукруга одвојивог језгра статора налази се размак;

Број делова језгра статора формираних слагањем сектора је неприкладан.

Опасности: Површина лежаја мотора или куглице ће бити еродиране и формираће се тачкасте микропоре, што ће погоршати радне перформансе лежаја, повећати губитак трења и топлоту, и на крају довести до прегоревања лежаја.

Зашто се General Motors не може користити у подручјима платоа?

Надморска висина има негативне ефекте на пораст температуре мотора, корону мотора (високонапонски мотор) и комутацију једносмерног мотора.

Треба напоменути следећа три аспекта:

Што је већа надморска висина, већи је пораст температуре мотора и мања је излазна снага. Међутим, када температура опадне са повећањем надморске висине довољно да компензује утицај надморске висине на пораст температуре, номинална излазна снага мотора може остати непромењена;

Мере за спречавање короне морају се предузети када се високонапонски мотори користе на платоима;

Надморска висина није добра за комутацију једносмерног мотора, па треба обратити пажњу на избор материјала угљеничних четкица.

Зашто мотор не би требало да ради са малим оптерећењем?

Када мотор ради са малим оптерећењем, то ће изазвати:

Фактор снаге мотора је низак;

Ефикасност мотора је ниска.

Када мотор ради са малим оптерећењем, то ће изазвати:

Фактор снаге мотора је низак;

Ефикасност мотора је ниска.

То ће проузроковати расипање опреме и неекономичан рад.

Који су узроци прегревања мотора?

Терет је превелик;

недостајућа фаза;

Ваздушни канали су блокирани;

Време рада на малој брзини је предуго;

Хармоници напајања су превелики.

Који радови треба да се обаве пре него што се мотор који се дуго није користио стави у употребу?

Измерите отпор изолације статора, фазне изолације намотаја и отпор изолације намотаја према земљи.

Отпор изолације R треба да задовољи следећу формулу:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: називни напон намотаја мотора (V)

P: Снага мотора (kW)

За мотор од Un=380V, R > 0,38MΩ.

Ако је отпор изолације низак, можете:

a: Мотор ради без оптерећења 2 до 3 сата ради сушења;

б: Користите нисконапонску наизменичну струју од 10% номиналног напона за пролазак кроз намотај или повежите трофазне намотаје серијски, а затим их испржите једносмерном струјом да бисте одржали струју на 50% номиналне струје;

ц: Користите вентилатор за слање врућег ваздуха или грејни елемент за загревање.

Очистите мотор.

Замените маст за лежајеве.

Зашто не могу по жељи да покренем мотор у хладном окружењу?

Ако се мотор предуго држи у окружењу са ниском температуром, доћи ће до:

Напукла је изолација мотора;

Маст за лежајеве се замрзава;

Лемни прах на спојевима жица.

Због тога, мотор треба загрејати и чувати у хладном окружењу, а намотаје и лежајеве треба прегледати пре рада.

Који су узроци неуравнотежене трофазне струје у мотору?

Трофазни напонски дисбаланс;

Одређена фазна грана унутар мотора има лоше заваривање или лош контакт;

Кратки спој између навоја мотора или кратки спој са земљом или између фаза;

Грешка у ожичењу.

Зашто се мотор од 60Hz не може повезати са напајањем од 50Hz?

Приликом пројектовања мотора, лим од силицијумског челика се генерално израђује да ради у области засићења криве магнетизације. Када је напон напајања константан, смањење фреквенције ће повећати магнетни флукс и струју побуде, што резултира повећањем струје мотора и губитком бакра, што на крају доводи до повећања пораста температуре мотора. У тешким случајевима, мотор може бити изгорео због прегревања калема.

Који су узроци губитка моторне фазе?
Напајање:

Лош контакт прекидача;

Прекид трансформатора или линије;

Осигурач је прегорео.

Моторни аспект:

Вијци у разводној кутији мотора су лабави и контакт је лош;

Лоше заваривање унутрашњих ожичења;

Намотај мотора је прекинут.

Који су узроци абнормалних вибрација и звука мотора?
Механички аспекти:
Лоше подмазивање лежајева и хабање лежајева;
Причврсни вијци су лабави;
Унутар мотора има остатака.
Електромагнетни аспекти:
Рад мотора у случају преоптерећења;
Трофазна струјна неравнотежа;
недостајућа фаза;
Кратак спој се јавља у намотајима статора и ротора;
Заварни део кавезног ротора је отворен и узрокује ломљење шипки.
Који радови треба да се обаве пре покретања мотора?

Измерите отпор изолације (за моторе ниског напона, не сме бити мањи од 0,5MΩ);

Измерите напон напајања. Проверите да ли је ожичење мотора исправно и да ли напон напајања испуњава захтеве;

Проверите да ли је опрема за покретање у добром стању;

Проверите да ли је осигурач одговарајући;

Проверите да ли је мотор уземљен и да ли је нулта веза добра;

Проверите мењач на недостатке;

Проверите да ли је окружење мотора одговарајуће и уклоните запаљиве материјале и друге отпадке.

Који су узроци прегревања лежајева мотора?

Сам мотор:

Унутрашњи и спољашњи прстенови лежаја су превише затегнути;

Постоје проблеми са толеранцијом облика и положаја делова, као што је лоша коаксијалност делова као што су основа машине, крајњи поклопац и вратило;

Неправилан избор лежајева;

Лежај је лоше подмазан или лежај није чисто очишћен, а у масти има остатака;

оса струја.

Употреба:

Неправилна инсталација јединице, као што је коаксијално постављање вратила мотора и погоњеног уређаја који не испуњава захтеве;

Котурница је превише затегнута;

Лежајеви нису добро одржавани, мазиво је недовољно или је век трајања истекао, а лежајеви се суше и пропадају.

Који су разлози за низак отпор изолације мотора?

Намотај је влажан или је у њега продрла вода;

Прашина или уље се накупљају на намотајима;

Старење изолације;

Изолација кабла мотора или плоче са ожичењем је оштећена.